BMW E63

BMW E63 to oznaczenie wewnętrzne dla trzeciej generacji serii 6, produkowanej przez niemiecką markę BMW w latach 2003-2010. Model ten, dostępny jako coupé (E63) oraz kabriolet (E64), stanowił powrót do tradycji luksusowych, sportowych samochodów klasy wyższej, łącząc nowoczesną stylistykę z zaawansowaną technologią.

Historia i rozwój

Po zakończeniu produkcji serii 8 (E31) w 1999 roku, BMW zdecydowało się na przywrócenie serii 6, która wcześniej była obecna w ofercie w latach 1976-1989 jako E24. Nowy model zadebiutował w salonie samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku. Początkowo wprowadzono wersję coupé (E63), a w 2004 roku dołączył kabriolet (E64). Samochód oparto na platformie serii 5 BMW E60, co pozwoliło na zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technicznych i technologicznych.

BMW E63 zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2003 roku jako następca legendarnego modelu E24, który był produkowany do 1989 roku. Po kilkunastu latach przerwy w produkcji serii 6 firma postanowiła powrócić do tego segmentu, oferując nowoczesne coupé klasy wyższej. Design samochodu został stworzony w ramach koncepcji "flame surfacing", którą promował Chris Bangle. Charakterystyczne linie nadwozia, dynamiczny przód z wyrazistymi "nerkami" oraz krótki tył od razu odróżniały E63 od innych modeli BMW.

Stylistyka i wymiary

Za projekt E63 odpowiadał zespół pod kierownictwem Chrisa Bangle'a, znanego z kontrowersyjnych, ale innowacyjnych projektów. Samochód charakteryzował się dynamiczną sylwetką z wyraźnie zaznaczonymi liniami i charakterystycznym przodem z dużymi nerkami BMW.

Wymiary pojazdu to:​

• długość: 4820 mm​,
• szerokość: 1855 mm (2036 mm z lusterkami)​,
• wysokość: 1373 mm​,
• rozstaw osi: 2780 mm​.

Wersja kabriolet była nieco cięższa ze względu na wzmocnienia strukturalne, ale zachowywała elegancką linię nadwozia. ​

Silniki i osiągi

BMW E63 oferowało różnorodne jednostki napędowe.

• 630i: 3,0-litrowy silnik R6 o mocy 258 KM (po liftingu w 2007 roku moc wzrosła do 272 KM).​
• 645Ci: 4,4-litrowy silnik V8 o mocy 333 KM, dostępny w początkowych latach produkcji.​
• 650i: 4,8-litrowy silnik V8 o mocy 367 KM, zastępujący wersję 645Ci od 2005 roku.​
• 635d: 3,0-litrowy silnik R6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 286 KM, wprowadzony w 2007 roku jako pierwsza wersja wysokoprężna w serii 6.​

Dla miłośników ekstremalnych osiągów BMW przygotowało model M6 (E63/E64), który został wyposażony w legendarny silnik V10 o pojemności 5.0 litra (S85), rozwijający 507 KM i 520 Nm momentu obrotowego. Był to ten sam silnik, który napędzał BMW M5 E60. W połączeniu z 7-biegową skrzynią SMG III, M6 osiągało 100 km/h w około 4,6 sekundy, co czyniło go jednym z najszybszych samochodów sportowych swoich czasów. Dostępna była również wersja wysokoprężna 635d, wprowadzona w 2007 roku, z 3.0-litrowym silnikiem R6 twin-turbo o mocy 286 KM i 580 Nm momentu obrotowego.

Technologia i innowacje

BMW E63 wprowadziło wiele nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Samochód był wyposażony w system iDrive, który umożliwiał sterowanie funkcjami pojazdu za pomocą centralnego pokrętła i ekranu LCD. Oprócz tego oferował:

• Dynamic Drive - system aktywnego zawieszenia, który redukował przechyły nadwozia w zakrętach,
• Head-Up Display - wyświetlacz przezierny pokazujący kluczowe informacje na przedniej szybie,
• Active Steering - układ aktywnego sterowania zmieniający przełożenie układu kierowniczego w zależności od prędkości.

Ponadto E63 było jednym z pierwszych modeli BMW, w których zastosowano reflektory adaptacyjne oraz systemy wspomagające jazdę, takie jak asystent pasa ruchu.

Wyposażenie i komfort

BMW E63 oferowało bogate wyposażenie standardowe:

• skórzana tapicerka,
• dwustrefowa klimatyzacja automatyczna,
• system multimedialny iDrive z nawigacją,​
• adaptacyjne reflektory ksenonowe​,
• systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS, ESP i kontrola trakcji​.

Opcjonalnie dostępne były m.in.:​

• system nagłośnienia wysokiej klasy​,
• aktywny tempomat,
• wentylowane i podgrzewane fotele​,
• wykończenia wnętrza z drewna lub aluminium​.

Znaczenie i dziedzictwo

Produkcja BMW E63 zakończyła się w 2010 roku, a jego następcą został model F12/F13, który wprowadził nowocześniejsze rozwiązania i bardziej elegancką stylistykę. Mimo że E63 nie było wolne od kontrowersji, zwłaszcza pod względem designu, to zyskało uznanie jako luksusowe coupé o sportowym charakterze. Dziś BMW E63 cieszy się statusem kultowego modelu, zwłaszcza w wersji M6 z silnikiem V10. To samochód, który łączy luksus, sportowe osiągi i nowoczesne technologie, a jego odważny design sprawia, że nadal wyróżnia się na drogach. Dziś cieszy się rosnącym zainteresowaniem kolekcjonerów. Unikalne połączenie luksusu, sportowych osiągów i charakterystycznej stylistyki sprawia, że zadbane egzemplarze z pełną historią serwisową zyskują na wartości.​

Motosport

BMW Motorsport opracowało na bazie M6 E63 wyścigowe wersje spełniające wymagania serii GT3 oraz GTLM (Grand Touring Le Mans). Samochody te miały zmodyfikowaną aerodynamikę, znacząco obniżoną masę oraz wzmocnione silniki.

BMW M6 GT3 (E63)

BMW przygotowało wersję M6 GT3 do rywalizacji w seriach opartych na przepisach FIA GT3. Samochód został dostosowany do wyścigów długodystansowych, takich jak 24h Nürburgring, Blancpain GT Series czy American Le Mans Series (ALMS).

Specyfikacja M6 GT3 (E63):

• silnik: 5.0-litrowy V10 (S85), dostosowany do warunków wyścigowych
• moc: około 550–600 KM (w zależności od regulacji technicznych)
• skrzynia biegów: sekwencyjna, 6-biegowa
• napęd: RWD
• masa: około 1250-1300 kg (w porównaniu do ponad 1700 kg w wersji drogowej)
• aerodynamika: duże tylne skrzydło, dyfuzor, zmodyfikowane nadkola i splitter przedni

BMW M6 GT3 rywalizowało m.in. w serii VLN na Nürburgringu, w wyścigach 24h Spa oraz 24h Nürburgring, a także w Japan Super GT.

BMW M6 GTLM

Wersja GTLM była homologowana do startów w serii IMSA WeatherTech SportsCar Championship, a także w Le Mans Series. W porównaniu do GT3, GTLM miało bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące aerodynamiki i systemów wspomagających kierowcę.

Najważniejsze osiągnięcia BMW M6 GTLM (E63):

• starty w American Le Mans Series (ALMS)
• udział w Daytona 24h oraz Sebring 12h
• konkurencja z takimi modelami jak Ferrari 458 GT2, Porsche 911 RSR oraz Chevrolet Corvette C6.R