Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT Cruiser to samochód, który wyróżniał się na tle innych pojazdów początku XXI wieku swoją niepowtarzalną stylistyką nawiązującą do estetyki aut z lat 30. i 40. XX wieku. Model ten był próbą połączenia klasycznych wzorców motoryzacyjnych z nowoczesną technologią oraz funkcjonalnością kompaktowego samochodu miejskiego.

PT Cruiser, choć pod względem technicznym bazował na platformie przednionapędowej, swoją formą przypominał dawne amerykańskie pojazdy, co czyniło go jednym z najbardziej rozpoznawalnych aut tamtej dekady. Samochód budził skrajne emocje, jedni pokochali jego ekstrawagancki wygląd, inni uważali go za stylistyczną przesadę. Niezależnie od ocen, Chrysler stworzył pojazd, który na długo zapisał się w historii motoryzacji jako symbol odwagi stylistycznej i próby ożywienia ducha przeszłości.

Historia i rozwój

Samochód powstał w czasach, gdy Chrysler szukał nowego, świeżego wizerunku, a jego koncepcja miała odejście od standardowej estetyki lat 90. i stworzenie modelu z duszą, który wyróżni się na tle coraz bardziej zunifikowanych aut globalnego rynku.  Za jego wygląd odpowiedzialny był Bryan Nesbitt, młody projektant, który czerpał inspirację z amerykańskich hot rodów, klasycznych furgonetek oraz stylistyki art déco.

PT Cruiser został bardzo ciepło przyjęty na amerykańskim rynku, w pierwszym roku sprzedaży popyt był tak duży, że klienci zapisywali się na listy oczekujących, a niektóre egzemplarze sprzedawano z narzutem cenowym. W 2001 roku model zdobył tytuł North American Car of the Year, co tylko umocniło jego pozycję.  Interesujące jest to, że początkowo miał być klasyfikowany jako SUV, ale ostatecznie ze względów podatkowych i flotowych sklasyfikowano go jako kombi co miało też wpływ na jego przystępność cenową.

Na rynku europejskim debiut PT Cruisera zbiegł się z okresem, w którym marka Chrysler zyskiwała popularność dzięki wpływom Daimlera, co umożliwiło lepsze dostosowanie auta do lokalnych warunków (np. wprowadzenie silników diesla od Mercedesa). Przez lata produkcji pojawiły się liczne limitowane serie specjalne, np. „Dream Cruiser”, „Street Cruiser” czy „Route 66 Edition”, które wyróżniały się unikalnymi lakierami, detalami i wyposażeniem. Pomimo popularności początkowej, z biegiem lat sprzedaż zaczęła spadać, konkurencja była coraz silniejsza, a stylistyka auta nie przeszła większej ewolucji, co sprawiło, że model powoli przestawał odpowiadać zmieniającym się gustom klientów.

Chrysler nigdy nie zdecydował się na stworzenie pełnoprawnego następcy. Zakończenie produkcji w 2010 roku było ciche, bez fanfar i zapowiedzi nowej generacji, co jeszcze bardziej podkreśliło wyjątkowy, jednorazowy charakter PT Cruisera w historii marki. W ciągu 10 lat produkcji sprzedano ponad 1,3 miliona egzemplarzy, a model zakończył swój rynkowy żywot w 2010 roku bez bezpośredniego następcy.

Silniki i osiągi

Chrysler PT Cruiser oferowany był z kilkoma jednostkami napędowymi, zarówno benzynowymi, jak i wysokoprężnymi. Podstawową jednostką była benzynowa DOHC, zapewniająca umiarkowane osiągi do codziennej jazdy. Najciekawszym wariantem była jednak 2.4 Turbo dostępna w wersji GT,  była to propozycja dla kierowców ceniących sobie większe osiągi i sportowy charakter.

Na rynku europejskim dużym zainteresowaniem cieszył się diesel 2.2 CRD od Mercedesa, który w późniejszych wersjach oferował wysoki moment obrotowy.  Napęd przekazywany był na przednie koła za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni manualnej lub opcjonalnie 4- lub 5-biegowego automatu.Prędkość maksymalna zależnie od wersji wynosiła od 180 do 210 km/h. Spalanie wahało się od 6,5 l/100 km w dieslu do ponad 10 l/100 km w wersjach turbo. Choć PT Cruiser nie był projektowany jako auto sportowe, wersje turbo zadowalały dynamiczną jazdą, natomiast diesle choć były głośniejsze przyciągały klientów szukających oszczędniejszych opcji do jazdy na dłuższych dystansach.

Silniki benzynowe

2.0 DOHC (benzyna, 4-cylindrowy)

• Moc: 141 KM
• Moment obrotowy: ok. 190 Nm
• Przyspieszenie 0-100 km/h: ok. 10,7 s
• Prędkość maksymalna: ok. 190 km/h
• Średnie spalanie: ok. 8,5-9,0 l/100 km

2.4 DOHC (benzyna, 4-cylindrowy)

• Moc: 150 KM
• Moment obrotowy: ok. 210 Nm
• Przyspieszenie 0-100 km/h: ok. 10,2 s
• Prędkość maksymalna: ok. 195 km/h
• Średnie spalanie: ok. 9,0-9,5 l/100 km

2.4 Turbo (benzyna, 4-cylindrowy, GT/High Output)

• Moc: 163 KM (standard turbo) / 223 KM (High Output Turbo)
• Moment obrotowy: do 332 Nm
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,5-8,5 s (w zależności od mocy)
• Prędkość maksymalna: do 210 km/h
• Średnie spalanie: ok. 9,5-10,5 l/100 km

Silniki wysokoprężne

2.2 CRD (diesel, 4-cylindrowy, Mercedes CDI)

• Moc: 121 KM (w starszych wersjach), 150 KM (po liftingu)
• Moment obrotowy: 300-340 Nm
• Przyspieszenie 0-100 km/h: ok. 11,2-11,9 s
• Prędkość maksymalna: ok. 185-195 km/h
• Średnie spalanie: ok. 6,5-7,5 l/100 km

Skrzynie biegów

• Manualna 5-biegowa (większość wersji)
• Automatyczna 4-biegowa (benzyna, głównie w USA)
• Automatyczna 5-biegowa (w wybranych wersjach turbo)

Diesel, choć głośniejszy, był ceniony w Europie za oszczędność i niezłą elastyczność.

Stylistyka i wymiary

Stylistyka Chryslera PT Cruisera była jego najbardziej wyróżniającą cechą i stanowiła hołd dla amerykańskiej motoryzacji lat. Najbardziej charakterystycznym elementem PT Cruisera była jego nietuzinkowa stylistyka, zaokrąglona sylwetka z wysokim dachem, wyraźnie zarysowanymi nadkolami, pionowym grillem i wystające reflektory tworzyły wyraźnie retro wygląd. Auto natychmiast rzucało się w oczy na tle nowoczesnych, ale często bezbarwnych konkurentów.

Projekt nadwozia łączył elementy klasyczne z nowoczesną techniką dzięki temu PT Cruiser wyglądał jak współczesny hot rod prosto z filmu noir. Wnętrze również nawiązywało do stylistyki retro, z chromowanymi detalami, okrągłymi wskaźnikami i dużą ilością przestrzeni. Chrysler celowo stworzył pojazd, który miał wywoływać emocje i przyciągać osoby szukające indywidualizmu, co sprawiło, że PT Cruiser stał się ikoną swojej epoki.

Wymiary Chryslera PT Cruiser (dla wersji kombi w zależności od wersji i rynku)

• Długość: 4288 mm
• Szerokość: 1705 mm
• Wysokość: 1601 mm
• Rozstaw osi: 2616 mm
• Rozstaw kół przednich: ok. 1470 mm
• Rozstaw kół tylnych: ok. 1472 mm
• Prześwit: ok. 140–150 mm
• Masa własna: od ok. 1420 do 1550 kg (w zależności od wersji silnikowej i wyposażenia)

Pojemność bagażnika

• Standardowa: ok. 538 litrów
• Po złożeniu siedzeń: do ok. 2150 litrów
• Liczba miejsc: 5
• Promień zawracania: ok. 5,6 metra.

Wymiary Chryslera PT Cruiser Cabrio (wersja z otwieranym miękkim dachem)

• Długość: 4324 mm
• Szerokość: 1705 mm
• Wysokość: 1542 mm
• Rozstaw osi: 2616 mm
• Rozstaw kół (przód/tył): ok. 1470 / 1472 mm
• Prześwit: ok. 135 mm
• Masa własna: od ok. 1500 do 1580 kg (w zależności od wersji)

Pojemność bagażnika

• Przy złożonym dachu: ok. 150 litrów
• Przy zamkniętym dachu: ok. 215 litrów
• Liczba miejsc: 4 (dwa oddzielne fotele z tyłu)
• Promień zawracania: ok. 5,7 metra

Wersja kabriolet była nieco niższa niż kombi, ale zachowała większość cech praktycznych, choć ograniczona została przestrzeń bagażowa oraz tylna widoczność przy złożonym dachu.

Zarówno wersja pięciodrzwiowa, jak i kabriolet miały zachowaną tę samą charakterystyczną linię, z tym że w kabriolecie dach był miękki i składany elektrycznie. PT Cruiser, mimo swojej ekstrawaganckiej sylwetki, oferował bardzo praktyczne wnętrze z dużą ilością miejsca nad głową i regulowanym układem siedzeń.

Wyposażenie i komfort jazdy

PT Cruiser, zwłaszcza w wersjach przeznaczonych na rynek europejski, był dobrze wyposażony już w podstawowych wersjach.  W bogatszych wersjach dostępne były  chromowane dodatki i panoramiczny dach. Wnętrze charakteryzowało się dużą elastycznością, tylną kanapę można było składać lub całkowicie wyjąć, co umożliwiało przewożenie większych ładunków. Komfort jazdy był na przyzwoitym poziomie, choć zawieszenie bywało nieco twarde na nierównych nawierzchniach.

Widoczność z miejsca kierowcy była dobra dzięki wysokiej pozycji siedzenia, jednak szerokie słupki C ograniczały pole widzenia przy cofaniu. Wersja kabriolet oferowała przyjemność jazdy z otwartym dachem, choć kosztem nieco mniejszego bagażnika i sztywności nadwozia.

PT Cruiser oferował bogate wyposażenie jak na swoją klasę i epokę, a wiele egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym ma liczne dodatki i wersje limitowane.

Wyposażenie standardowe (zależnie od wersji)

• Klimatyzacja manualna lub automatyczna (w wyższych wersjach)
• Elektryczne szyby przednie i tylne
• Elektrycznie regulowane lusterka boczne
• Centralny zamek z pilotem
• Wspomaganie kierownicy
• Regulowana kolumna kierownicy (w dwóch płaszczyznach)
• Radio CD lub CD/MP3 z 4-6 głośnikami
• Komputer pokładowy
• Poduszki powietrzne przednie (kierowcy i pasażera)
• ABS z EBD
• Światła przeciwmgielne
• Immobilizer.

Wyposażenie opcjonalne / w wyższych wersjach

• Tempomat (Cruise Control)
• Skórzana tapicerka
• Podgrzewane fotele przednie
• Chromowane dodatki zewnętrzne i wewnętrzne (np. klamki, grill, obwódki zegarów)
• Składana i wyjmowana tylna kanapa
• Aluminiowe felgi 15" lub 16"
• System audio Infinity z subwooferem
• Elektrycznie sterowany miękki dach (w wersji kabriolet)
• Lusterko wsteczne elektrochromatyczne
• Wielofunkcyjna kierownica
• Przyciemniane szyby tylne

Pakiety i wersje specjalne (w zależności od rynku)

• Dream Cruiser Series
• Street Cruiser (np. „Route 66 Edition”)
• Limited i Touring Edition
• GT Turbo z pakietem sportowym i dodatkami wewnętrznymi

Podsumowując, Chrysler PT Cruiser był samochodem wyjątkowym nie tylko przez swój wygląd, ale również przez odważne połączenie nostalgicznej formy z praktycznym wnętrzem i nowoczesnymi silnikami. Choć jego stylistyka nie każdemu przypadła do gustu, model zdobył grono lojalnych fanów i na stałe zapisał się w historii jako jeden z najoryginalniejszych samochodów początku XXI wieku. Dziś PT Cruiser, szczególnie w wersji turbo lub kabriolet, staje się obiektem kolekcjonerskim dla miłośników nietuzinkowej motoryzacji.