Citroen DS3

Citroën DS3 to jeden z najbardziej charakterystycznych modeli francuskiego producenta, który zadebiutował w 2009 roku jako odpowiedź na rosnącą popularność luksusowych, stylowych hatchbacków segmentu B. Był to pierwszy model w linii DS, która początkowo funkcjonowała jako submarka Citroëna, a następnie przekształciła się w samodzielną markę premium - DS Automobiles.

Historia i rozwój

Początek prac nad DS3 sięga pierwszej dekady XXI wieku, kiedy Citroën postanowił stworzyć samochód, który mógłby konkurować z rosnącą popularnością stylowych i dobrze wyposażonych hatchbacków segmentu B, takich jak Mini Cooper czy Fiat 500. Francuzi chcieli zaoferować alternatywę, która łączyłaby oryginalny design z nowoczesnymi technologiami i dynamiczną jazdą. Pierwszą zapowiedzią DS3 był koncept Citroën DS Inside, zaprezentowany w 2009 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Był to prototyp bliski wersji produkcyjnej, który jasno pokazywał, że nowy model będzie miał indywidualny styl i odróżni się od klasycznych Citroënów. Jeszcze w tym samym roku, podczas Frankfurt Motor Show, oficjalnie zadebiutował Citroën DS3, inaugurując nową gamę DS, która miała odwoływać się do luksusu i awangardowej stylistyki. Nazwa DS nawiązywała do legendarnego Citroëna DS z 1955 roku, uznawanego za jedno z najbardziej innowacyjnych aut w historii motoryzacji.

W 2016 roku DS3 przeszedł gruntowną modernizację, która obejmowała m.in. unowocześnienie gamy silnikowej, poprawę jakości materiałów we wnętrzu oraz zmianę logotypu - zniknęło charakterystyczne podwójne chevrony Citroëna, a model zaczął oficjalnie funkcjonować jako DS 3. W 2019 roku produkcję modelu zakończono, zastępując go crossoverem DS 3 Crossback, który kontynuował koncepcję luksusowego, miejskiego samochodu.

Citroën DS3 - nowoczesny hatchback klasy premium

Citroën DS3 trafił do sprzedaży w 2010 roku i szybko zyskał dużą popularność. Klienci docenili jego oryginalny design, szerokie możliwości personalizacji oraz dobrze zestrojone zawieszenie, które pozwalało na dynamiczną jazdę. Model wyróżniał się też jakością wykonania - wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o komforcie, a użyte materiały były lepszej jakości niż w standardowych Citroënach. Jednym z największych atutów DS3 była personalizacja - klienci mogli wybierać spośród wielu kolorów nadwozia, kontrastujących dachów, wzorów tapicerki oraz różnych rodzajów felg. Dzięki temu każdy egzemplarz mógł wyglądać inaczej, co było ważnym elementem strategii marki, mającej trafić do młodszych, wymagających klientów. Pod względem technicznym DS3 bazował na platformie Citroëna C3, ale jego zawieszenie zostało usztywnione, a układ kierowniczy - bardziej precyzyjny. Dzięki temu auto prowadziło się bardziej sportowo, co było kluczowe w rywalizacji z Mini Cooperem.

Wersje specjalne i sportowe

DS3 szybko doczekał się mocniejszych wersji przeznaczonych dla miłośników sportowej jazdy. Najmocniejszą odmianą był DS3 Racing, zaprezentowany w 2010 roku i opracowany przez Citroën Racing - zespół odpowiedzialny za sukcesy marki w WRC. Model ten miał turbodoładowany silnik 1.6 THP o mocy 208 KM, sportowe zawieszenie i agresywną stylizację.

W kolejnych latach Citroën wprowadzał liczne edycje limitowane, takie jak:

• DS3 Ultra Prestige - luksusowa wersja z ekskluzywnym wykończeniem wnętrza,
• DS3 Cabrio - wersja z materiałowym, elektrycznie składanym dachem,
• DS3 Performance - jeszcze bardziej sportowa wersja DS3 z silnikiem o mocy 208 KM i poprawioną aerodynamiką.

Zmiany w 2016 roku - DS3 staje się DS 3

W 2015 roku Citroën ogłosił, że marka DS stanie się samodzielnym producentem i przestanie być częścią Citroëna. W związku z tym w 2016 roku DS3 przeszedł facelifting, który obejmował zmianę logotypu (usunięcie podwójnego chevrona Citroëna) oraz wprowadzenie nowej osłony chłodnicy, reflektorów LED i zmodernizowanej gamy silnikowej.

Od tego momentu model był oficjalnie nazywany DS 3 i był sprzedawany jako pełnoprawny przedstawiciel marki premium. Jego pozycjonowanie stało się bardziej ekskluzywne, a lista wyposażenia rozszerzyła się o nowoczesne systemy multimedialne i wspomagające kierowcę.

Koniec produkcji i następca - DS 3 Crossback

Mimo sukcesu, produkcja DS 3 zakończyła się w 2019 roku. Model został zastąpiony przez zupełnie nowego DS 3 Crossback, który porzucił koncepcję stylowego hatchbacka na rzecz modnego crossovera. DS 3 Crossback miał być odpowiedzią na rosnące zainteresowanie SUV-ami i crossoverami segmentu B, które zaczęły wypierać klasyczne hatchbacki. Nowy model zachował luksusowy charakter DS3, ale oferował wyższe nadwozie, bardziej zaawansowane technologie i wersję elektryczną DS 3 E-Tense.

Stylistyka i wymiary Citroëna DS3

Citroën DS3 od początku wyróżniał się nietuzinkową stylistyką, która łączyła dynamiczną, sportową linię z eleganckimi akcentami. Jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów nadwozia była tzw. "pływająca" linia dachu, wizualnie oddzielona od reszty karoserii dzięki zastosowaniu kontrastujących kolorów lakieru. Dach, lusterka boczne oraz elementy słupków można było personalizować, co pozwalało na stworzenie indywidualnego wyglądu pojazdu.

Przód DS3 charakteryzował się agresywnie stylizowanymi reflektorami, dużym grillem z chromowanym obramowaniem oraz charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej LED umieszczonymi pionowo w zderzaku. Po liftingu z 2016 roku model otrzymał nową atrapę chłodnicy i zmodernizowane reflektory z technologią LED oraz ksenonami.

Z profilu DS3 prezentował sportowe proporcje z krótkimi zwisami i mocno pochyloną linią przedniej szyby. Tylna część nadwozia była zwarta, z wyraźnie zaakcentowanym spojlerem dachowym i charakterystycznymi, trójwymiarowymi światłami tylnymi LED, inspirowanymi większym modelem DS5.Pod względem wymiarów Citroën DS3 miał typowe proporcje dla segmentu B.

• Długość: 3948 mm

• Szerokość: 1715 mm

• Wysokość: 1458 mm

• Rozstaw osi: 2464 mm

Mimo kompaktowych wymiarów DS3 oferował przestronne wnętrze dla czterech dorosłych osób, a bagażnik o pojemności 285 litrów należał do jednych z największych w swojej klasie.

Silniki i osiągi

Gama silnikowa Citroëna DS3 była różnorodna i obejmowała zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W zależności od rynku dostępne były różne warianty mocy, co pozwalało na dostosowanie modelu do oczekiwań zarówno miłośników oszczędnej jazdy miejskiej, jak i kierowców szukających sportowych wrażeń.

Silniki benzynowe

• 1.2 PureTech (82 KM, 110 KM, 130 KM) - trzycylindrowy silnik oferujący dobre osiągi przy niskim zużyciu paliwa, dostępny po liftingu w 2016 roku.
• 1.4 VTi (95 KM) - starsza jednostka stosowana w pierwszych latach produkcji, zastąpiona przez nowszy silnik 1.2 PureTech.
• 1.6 VTi (120 KM) - wolnossąca jednostka o solidnych osiągach, ale bez turbodoładowania.
• 1.6 THP (155 KM, 165 KM, 208 KM w wersji Racing) - turbodoładowane silniki o wysokiej wydajności, opracowane we współpracy z BMW, stosowane w sportowych wersjach DS3.

Silniki wysokoprężne

• 1.4 HDi (68 KM) - ekonomiczna, ale mało dynamiczna jednostka dostępna w pierwszych latach produkcji.
• 1.6 HDi (92 KM, 115 KM) - bardziej wydajna wersja silnika wysokoprężnego, oferująca niskie zużycie paliwa i dobrą elastyczność.
• 1.6 BlueHDi (100 KM, 120 KM) - nowoczesna jednostka spełniająca normy emisji Euro 6, wprowadzona w 2015 roku.

Osiągi DS3 były uzależnione od wybranego silnika - najszybsza wersja DS3 Racing z silnikiem 1.6 THP o mocy 208 KM osiągała 100 km/h w 6,5 sekundy, podczas gdy podstawowe wersje benzynowe przyspieszały do setki w około 10-12 sekund.

Wyposażenie i komfort

Projekt wnętrza Citroëna DS3 łączył nowoczesność z elegancją. W kabinie dominowały zaokrąglone kształty i wysokiej jakości materiały, które odróżniały model od konkurencyjnych hatchbacków. W górnych wersjach wyposażeniowych można było znaleźć miękkie plastiki, chromowane akcenty oraz skórzane wykończenie kierownicy i foteli. Charakterystycznym elementem kokpitu był centralny panel deski rozdzielczej w lakierze fortepianowym, dostępny w różnych kolorach, co umożliwiało dodatkową personalizację. Dźwignia zmiany biegów oraz elementy wokół nawiewów były wykonane z aluminium lub tworzywa o wysokiej jakości, co nadawało wnętrzu prestiżowy charakter.

DS3 oferował także sportowe, mocno wyprofilowane fotele, które zapewniały dobre podparcie boczne. W wersjach sportowych, takich jak DS3 Racing, stosowano kubełkowe siedzenia, które dodatkowo podkreślały dynamiczny charakter auta. Citroën DS3 był wyposażony w nowoczesne systemy multimedialne, które zapewniały wysoki komfort jazdy i łatwość obsługi.

W zależności od wersji wyposażeniowej, na pokładzie mogły się znaleźć:

• system multimedialny z ekranem dotykowym - w nowszych wersjach modelu oferowano 7-calowy ekran dotykowy, umożliwiający sterowanie multimediami, nawigacją i ustawieniami pojazdu,
• radioodtwarzacz MP3/CD z portami USB i AUX - dostępny w standardzie, kompatybilny z systemami Bluetooth do bezprzewodowego przesyłania muzyki i rozmów telefonicznych,
• system nagłośnienia Hi-Fi by JBL - opcjonalny system audio premium z głośnikami wysokiej jakości, który zapewniał głębokie i czyste brzmienie,
• system nawigacji MyWay - dostępny w wyższych wersjach wyposażenia, umożliwiający szybkie i intuicyjne wyznaczanie tras,
• zestaw wskaźników z wyświetlaczem komputera pokładowego, który dostarczał informacje o spalaniu, zasięgu i parametrach jazdy.

Ekskluzywne wersje wyposażenia

DS3 oferował kilka wersji wyposażenia, które różniły się poziomem komfortu i dodatkowymi elementami stylistycznymi:

• Chic - podstawowa wersja wyposażenia, zawierająca podstawowe systemy multimedialne, klimatyzację i elektryczne szyby.
• So Chic - bardziej zaawansowana wersja, oferująca lepsze wykończenie wnętrza, większy wybór kolorystyki i dodatkowe systemy komfortowe.
• Ultra Prestige - najbardziej luksusowa odmiana DS3, wyróżniająca się skórzaną tapicerką, wysokiej jakości nagłośnieniem i panoramicznym dachem.
• DS3 Racing - sportowa wersja wyposażona w kubełkowe fotele, sportowe zawieszenie i karbonowe elementy dekoracyjne.
• DS3 Cabrio - wersja z materiałowym, otwieranym dachem, oferująca większą przyjemność z jazdy na świeżym powietrzu.

Citroën DS3 cechował się także dobrą izolacją akustyczną, dzięki czemu jazda była komfortowa nawet przy wyższych prędkościach. Zastosowanie wysokiej jakości uszczelek i dodatkowych materiałów wygłuszających sprawiało, że hałas silnika i szum wiatru były skutecznie redukowane.

Citroën DS3 był skonstruowany z myślą o komforcie codziennego użytkowania. Mimo kompaktowych wymiarów, wnętrze było przestronne i dobrze zaprojektowane.

Do elementów poprawiających wygodę należały:

• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, zapewniająca optymalne warunki podróżowania w różnych temperaturach.
• Podgrzewane przednie fotele, które podnosiły komfort jazdy w chłodniejszych miesiącach.
• Dostęp bezkluczykowy (Keyless Entry & Start), umożliwiający otwieranie drzwi i uruchamianie silnika bez użycia kluczyka.
• Elektrycznie składane lusterka boczne, co ułatwiało parkowanie w ciasnych przestrzeniach.
• Czujniki parkowania przednie i tylne, a w późniejszych wersjach także kamera cofania, pomagająca w manewrowaniu.
• Panoramiczny dach, który optycznie powiększał przestrzeń we wnętrzu i wpuszczał więcej światła do kabiny.

Bezpieczeństwo i systemy wspomagające kierowcę

DS3 był wyposażony w liczne systemy poprawiające bezpieczeństwo, które czyniły go jednym z lepiej zabezpieczonych aut w swoim segmencie. DS3 zdobył 5 gwiazdek w testach Euro NCAP, co potwierdziło jego wysoki poziom bezpieczeństwa.

Standardowe i opcjonalne systemy obejmowały:

• ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD) - zapewniający stabilność podczas nagłego hamowania,
• ESP (Electronic Stability Program) - system stabilizacji toru jazdy, zapobiegający poślizgom i utracie przyczepności,
• asystent ruszania pod górę (Hill Assist) - funkcja, która ułatwia ruszanie na wzniesieniach, zapobiegając staczaniu się pojazdu,
• system monitorowania martwego pola, dostępny w późniejszych wersjach, ostrzegający o pojazdach znajdujących się poza zasięgiem lusterek,
• poduszki powietrzne (czołowe, boczne, kurtynowe) - zapewniające kompleksową ochronę pasażerów w przypadku kolizji.

Jazda DS3 była komfortowa dzięki dobrze zestrojonemu zawieszeniu, które łączyło dynamiczne prowadzenie z odpowiednim poziomem tłumienia nierówności. Układ kierowniczy był precyzyjny, co zwiększało frajdę z jazdy, zwłaszcza w mocniejszych wersjach.

Podsumowując, Citroën DS3 był jednym z najbardziej stylowych i dopracowanych hatchbacków segmentu B, łączącym francuski design, dynamiczne silniki i bogate wyposażenie. Dzięki unikalnemu designowi, szerokiej gamie silnikowej i dobrze przemyślanej koncepcji premium, model ten zdobył uznanie klientów i pozwolił Citroënowi wejść do segmentu luksusowych hatchbacków. Pomimo zakończenia produkcji w 2019 roku, model ten pozostaje atrakcyjnym wyborem na rynku wtórnym, oferując unikalny styl i przyjemność z jazdy.

Jego historia pokazuje, jak Citroën stworzył od podstaw nową markę DS, a sam DS3 stał się kluczowym elementem tego sukcesu. Choć jego produkcja dobiegła końca, pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych aut w swojej klasie, łączącym francuską elegancję z dynamiczną jazdą.